El ASR o anti-slip regulation (en español, regulación antideslizante) es un sistema de seguridad automovilística que garantiza la mayor adherencia posible de las ruedas. Esto permite que el vehículo acelere correctamente y no patine cuando un terreno está en mal estado. Aplica sobre todo para las motocicletas de alto cilindraje, las cuales contienen un alto torque y potencia. En este caso, dicho sistema aumenta notablemente el nivel de seguridad.
Actualmente, su implementación es obligatoria en la industria automotriz de cada vez más países. En algunos modelos puede desconectarse, pero no es recomendable hacerlo ni en la ciudad ni en carreteras. Algunas personas lo hacen pensando que este sistema aumenta el consumo de combustible. Sin embargo, la realidad es que puede ayudar a ahorrar combustible, ya que corta el suministro para disminuir la potencia transmitida. Así, posibilita una conducción segura, sobre todo en caminos peligrosos o con mucho relieve.
¿Cómo funciona el ASR?
Imagina que estás conduciendo tu motocicleta a una determinada velocidad, por un terreno mojado o irregular. Este sistema de control de tracción detectará cuando una rueda patine y, por ende, esté girando más de lo adecuado. ¿Qué hará concretamente? Se activará de inmediato y reducirá el par de giro con el fin de mejorar la adherencia de los neumáticos.
En otras palabras, el ASR actúa retardando el movimiento o directamente suprimiendo parte de la potencia del motor. Debes saber que, según la potencia, la rueda girará a distintas velocidades. No es igual, por ejemplo, en un motor de 1,5 litros que en uno de 2,5. Por ello, según el caso, la regulación antideslizante responde de diferentes maneras para resolver el inconveniente de forma eficaz.
El objetivo concreto del anti-slip regulation es evitar que la llanta patine, ya que esto puede devenir en la pérdida de maniobrabilidad y posibles choques. Para ello, trabaja en combinación con el acelerador y emplea componentes del ABS. Este último es el sistema antibloqueo de frenos, el cual impide que las ruedas se bloqueen ante una frenada brusca.
¿Qué prácticas se deben evitar con el ASR?
Está claro que este sistema contribuye a aumentar el nivel de seguridad de vehículos como las motocicletas de alto cilindraje. ¿Por qué? Porque lo que sucede con los neumáticos en terrenos inadecuados puede provocar desestabilización y accidentes viales tanto leves como graves.
Como ya mencionamos, el también denominado TCS (traction control system), que la compañía Bosch lanzó en 1986, puede desactivarse en la gran mayoría de los modelos. Sin embargo, te recomendamos hacerlo solo en los siguientes casos:
- Si estás en una zona rural luego de una lluvia, pues la acumulación de barro en el camino generará limitaciones. Incluso, es posible que impida que el vehículo se mueva. Esto incrementa las probabilidades de accidentes, por lo que conviene desconectarlo.
- Si circulas con cadenas, lo cual sucede en escasas ocasiones. Pero ¿por qué deberías desactivar el sistema en este caso? Porque los sensores del eje de ruedas podrían ocasionar importantes fallas en la electrónica.
- Para una competencia deportiva. Si participas de un track day o evento de pista, desconectar el ASR evitará que pierdas potencia. Lo mismo aplica si necesitas probar tu vehículo de 0 a 100 km u otros rangos, ya que desconectarlo te permite aprovechar la máxima potencia.
Si no desactivas el sistema en este tipo de situaciones, lo terminarás forzando. ¿Cuál será la consecuencia? Experimentará fallas que te obligarán a reparar tu vehículo o a reclamar la garantía vigente. Por lo tanto, perderás tiempo y posiblemente dinero.
¿Qué tipo de vehículos poseen este sistema?
El ASR llegó para quedarse y masificarse. Eso explica por qué lo puedes encontrar en diferentes tipos de vehículos, entre ellos, motocicletas de alto cilindraje. Algunos de los modelos que cuentan con este sistema son:
- Yamaha Virago 535.
- Honda Vfr 800x.
- Suzuki Savage 650.
- Kawasaki Vulcan 500.
- Triumph Tiger 900.
- Kymco X-town 300 Abs.
En estos casos, la regulación antideslizante es más que esencial dada la capacidad de desenvolvimiento y destreza de dichas motocicletas, así como su facilidad para patinar y desestabilizarse. Claro está que no todas lo poseen. Hay decenas de modelos que lo incorporan únicamente en su variante más costosa. En conclusión, la función y los beneficios del ASR son evidentes. Por eso, cada vez más vehículos a motor lo incorporan. Aunque no se observa a simple vista ni se utiliza a menudo, cada vez más compañías lo consideran esencial. A fin de cuentas, gracias a este sistema, el cuidado y nivel de seguridad de los vehículos aumenta de manera considerable.
