El disco de frenos es una pieza esencial en el sistema de frenos que permite reducir la velocidad de una moto. Lo logra a partir de la fricción que se ejerce cuando las pastillas sujetan el disco y detienen el vehículo. Aunque no se aprecia a simple vista o en imágenes, desempeña un rol clave para la seguridad del vehículo
Así, el disco de frenos se va desgastando con el transcurso de las semanas. Y, dependiendo de la intensidad de uso y exigencia, debe sustituirse cada cierto tiempo.
Características más importantes del disco de frenos y duración
La primera cualidad es su condición de seguro. ¿Por qué? Porque sin el disco no podrías detener una moto de forma inmediata y total en pocos metros. Por eso, las probabilidades de chocar y, por lo tanto, de padecer consecuencias leves o graves son más altas. Igualmente, es importante aclarar que hay decenas de motocicletas que no lo tienen, pero tienen banda y circulan. El cuidado depende también de la conducción, maniobras y velocidades a las que se transita.
En cuanto a su periodo útil, el disco de frenos para motos tiene diferentes periodos de duración. Es decir, no hay un kilometraje exacto. Depende, principalmente, del uso y del tipo específico. De hecho, el fabricante establece en cada uno el grosor mínimo que debe tener tanto para su correcto funcionamiento como para su posterior reemplazo. Es necesario que no lo sobre exijas y lo uses adecuadamente. En caso contrario, el desgaste será mucho mayor y te verás obligado a sustituirlo mucho antes de lo previsto.
Todo esto se debe también al modo de funcionamiento; al accionar la válvula de freno, se activa inmediatamente una bomba hidráulica que lleva un líquido hacia las pinzas. Luego, la presión genera que los pistones empujen las pastillas, para que estas hagan fricción contra el disco y, de esta manera, desaceleren la moto.
¿Existe un solo tipo de disco de frenos?
El disco de frenos varía según el tamaño y peso de la moto. También depende del sistema y de cómo está compuesto. Hay 7 tipos principales:
- Sólidos: disipan lentamente el calor y suelen estar presentes en modelos pequeños.
- Ventilados: está formado por dos piezas separadas que posibilitan la ventilación. Puede encontrarse en las ruedas delanteras, pero también en las cuatro si el vehículo es muy pesado.
- Perforados: por su forma, impide una alta capacidad de disipación.
- Rayados: su funcionamiento es similar al de los perforados. El raspado que se genera limpia las pastillas y posibilita un aumento en la fricción.
- Perforados y rayados: tal como su nombre lo indica, reúne características de los dos anteriores. Hay ventilación para los gases, pero la estructura permanece siempre intacta.
- Ondulados: son visualmente llamativos y exhiben dos ventajas. Por un lado, ayuda a reducir el peso y, por otro, disipa mejor el calor.
- Carbocerámicos: su nombre refiere al material que utiliza: la cerámica de carbono. Es más efectivo para disipar el calor, pero también más caro.
¿Cómo y en qué afecta el mal uso de los discos de frenos?
Al tener que deslizar unas piezas con otras, los discos requieren de una determinada cantidad de un líquido especial para funcionar de forma correcta y eficiente. Este, además, incluye propiedades especiales que impiden la generación de burbujas que interferirían y complicarían el frenado. De no ser así, perderían eficiencia, el vehículo se detendría mal y el disco de frenos tendría que ser sustituido mucho antes de los 50.000 kilómetros. Así, se generaría un costo mayor al de otros repuestos.
Por otro lado, si este líquido no se cambia regularmente, puede perder su capacidad de disipar calor, lo que aumentaría la temperatura del sistema y causaría un desgaste adicional en los discos.
¿Cuáles son los mejores líquidos para discos?
Es esencial contar no solo con una la cantidad adecuada de líquido, sino que este también debe ser el correcto. Recuerda que hay muchos tipos y que, además, un disco de frenos es siempre diferente a otras piezas. Debes considerar los siguientes aspectos:
- Lo establecido por la fábrica: lo más recomendable es el primero, es decir, el que fue impuesto por la fábrica, sobre todo si te proporcionó buenos resultados.
- Intensidad de uso: dado el rol que desempeña, no es igual usar la moto en una zona urbana que en la ruta a altas velocidades.
- Modelo de la moto y las tecnologías que incorpore: así como uno puede tener requerimientos diferentes a otros, lo mismo ocurre con el líquido para los discos. Por ejemplo, si tiene ABS, DOT 4 o DOT 5, serán los indicados, debido a su compatibilidad.
Recuerda que, aunque no sea necesario sustituirlos, el disco de frenos debe purgarse cada dos años. No obstante, el plazo es —al igual que el cambio completo— aproximado. Lo mejor es hacer revisiones cada seis meses y estar atento a cualquier inconveniente o imprevisto.